襄陽軸承簡(jiǎn)介及主打產(chǎn)物分析
襄陽汽車軸承股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱襄軸)建廠于2013年,是 “四五”時(shí)間國家出資1。2億人民幣建造的專為我國汽車制作配套軸承的國家重點(diǎn)項(xiàng)目.2013年完結(jié)股份制改造；公司股票“襄陽軸承”于2013年末在深交所上市.襄軸現(xiàn)有員工2300人；總資產(chǎn)7。4億元；凈資產(chǎn)4。5億元；占地面積818畝；首要設(shè)備2000多臺(tái)套；可出產(chǎn)0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12類型2000多個(gè)種類的公制軸承和英制園2013年出產(chǎn)才能超越3000萬套；是國內(nèi)最大的汽車軸承專業(yè)出產(chǎn)廠家；是我國軸承出口五大基地之一.
12月公司首先在軸承職業(yè)經(jīng)過了ISO9001質(zhì)量評(píng)定,獲得了ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書，2013年末獲得了美國FMRC公司的ISO9001產(chǎn)物質(zhì)量認(rèn)證.9月又經(jīng)過了瑞士世界認(rèn)證組織對(duì)TS16949質(zhì)量管理體系的審閱；獲得了ISO/TS16949證書.
在襄軸的建造和開展過程中；黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人給予了極大的關(guān)心和鼓動(dòng)；李先念、薄一波、方毅、李鐵映、倪志福等領(lǐng)導(dǎo)同志先后觀察了襄軸； 9月27日；黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、吳邦國、曾慶紅等同志親熱觀察了襄軸；江澤民同志還為襄軸題寫了廠名.
襄軸“ZXY”軸承除整車供給春風(fēng)、解放、江淮、北京、南京、長安和“五十鈴”N系列車型和其他各類汽車、拖拉機(jī)及機(jī)械配套修理外；還可為用戶描繪制作特別用處的軸承及零件；現(xiàn)已構(gòu)成重型、中型、輕型、微型、轎車等各種車型配套軸承的體系.襄軸在全國設(shè)立了28個(gè)出售分支組織；建有14個(gè)配送中心；出售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛全國的大中城市；“ZXY”軸承在汽配商場(chǎng)享有較高的名譽(yù)；產(chǎn)物遠(yuǎn)銷歐洲和東南亞.
襄軸具有全國僅有的專門從事汽車軸承研討、描繪、開發(fā)的汽車軸承研討所和國家級(jí)汽車軸承技能中心；軸承產(chǎn)物描繪選用計(jì)算機(jī)輔助描繪程序體系；建立了CAD作業(yè)站；組建了規(guī)模宏大、檢測(cè)功用完全、檢測(cè)手法領(lǐng)先的汽車零部件檢測(cè)中心；具有領(lǐng)先的操控儀器和完善的檢測(cè)手法；首要設(shè)備選用了微電子技能；并在軸承職業(yè)首先研制開發(fā)了“離合器軸承模仿試驗(yàn)機(jī)”、“轉(zhuǎn)向機(jī)軸承模仿試驗(yàn)機(jī)”及“驅(qū)動(dòng)軸試驗(yàn)機(jī)”.公司技能中心被原國家經(jīng)貿(mào)委確以為國家級(jí)公司技能中心.
襄軸致力于精品名牌戰(zhàn)略；建2013年來；憑仗過硬的產(chǎn)物質(zhì)量贏得了用戶的信任；樹立了“ZXY”品牌在汽車職業(yè)和汽配商場(chǎng)上的名牌產(chǎn)物形象.2013年代；公司就具有以7815E、7608E為代表的十多個(gè)“國優(yōu)”、“部優(yōu)”和“省優(yōu)”產(chǎn)物.東汽公司的軍車產(chǎn)物一直指定襄軸供給.2013年末“ZXY”軸承被原機(jī)械工業(yè)部評(píng)為名牌產(chǎn)物；襄軸被評(píng)為全國機(jī)械工業(yè)“質(zhì)量信得過明星公司”，“ZXY”系列產(chǎn)物是“湖北名牌”、“ZXY”商標(biāo)是“湖北省著名商標(biāo)”；襄軸是“全國百家最佳汽車零部件供給商”.
2013年公司成功施行了以“國有員工身份變換”為首要內(nèi)容的變革改制作業(yè)；8000余名員工一次性完結(jié)了身份變換作業(yè)；創(chuàng)始了全省甚至全國大型上市公司一次性全員變換身份的改制先河.一起在當(dāng)?shù)卣闹С窒�；公司完全剝離了前史留傳的公司辦社會(huì)問題.
公司在開展戰(zhàn)略上確立了“近期抓市.釁謐タ懷て謐ト瞬擰鋇鈉笠搗⒄拐鉸院汀安恍概Γ輝熘泄詈悶抵岢小鋇姆芏紡勘.當(dāng)前襄軸正在進(jìn)一步完善小轎車軸承項(xiàng)意圖改造；成線引入國外轎車軸承出產(chǎn)設(shè)備、技能；裝備國內(nèi)外領(lǐng)先技能裝備以構(gòu)成批量出產(chǎn)轎車軸承的才能；一起擴(kuò)大開發(fā)出產(chǎn)重型貨車軸承、輕型車軸承的才能；進(jìn)一步晉升質(zhì)量水平；為造中國最棒汽車軸承而不懈努力.
主打產(chǎn)物：
深溝球軸承
產(chǎn)物分析:
深溝球軸承布局簡(jiǎn)略；運(yùn)用便利；是出產(chǎn)批量最大、運(yùn)用規(guī)模最廣的一類軸承；首要用以接受徑向負(fù)荷.當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)；具有角觸摸球軸承的功用；不接受加大的軸向負(fù)荷.此類軸承摩擦系數(shù).鴝⒃肷,極限轉(zhuǎn)速高.不耐沖擊；不適宜接受較重負(fù)荷.
深溝球軸承通常選用鋼板沖壓浪形堅(jiān)持架；也可選用工程塑料、銅制實(shí)體堅(jiān)持架.密封軸承內(nèi)部依據(jù)不一樣的運(yùn)用環(huán)境可增加相應(yīng)的軸承專用潤滑脂.
ZXY可大批量的出產(chǎn)外徑小于260mm的通常級(jí)深溝球軸承.運(yùn)用于各類汽車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等部位；并合適其它各種機(jī)械上選用.依據(jù)用戶的需求；可制作高級(jí)精度（P6、P5、P4級(jí)）；各種游隙組別；特別振蕩；噪聲需求（Z1、Z2或V1、V2）的深溝球軸承.
滾針軸承 產(chǎn)物分析:
滾針軸承徑向布局緊湊；其內(nèi)徑尺度和負(fù)荷才能與其它類型軸承相一起；外徑最.乇鶚視糜誥斷虬滄俺嘰緗閑〉鬧С薪峁.只能接受徑向負(fù)荷.選用無內(nèi)圈或無外圈；以及無內(nèi)、外圈翻滾軸承時(shí)；作為滾道的軸或外殼孔外表的硬度、加工精度和外表質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿；以確保負(fù)荷才能和工作功用與有套圈軸承一樣.
滾針軸承布局型式有單、雙列K型、沖壓M型；工程塑料堅(jiān)持架、雙半剖分式、工程塑料堅(jiān)持架布局等.滾針翻滾外表的凸度加工；堅(jiān)持架選用外表強(qiáng)化處置、滾針窗孔選用非均布等工藝特征.變速箱滾針軸承常與滾針襯套合作運(yùn)用.
ZXY可出產(chǎn)各種布局類型的滾針軸承；合適于汽車變速箱；萬向節(jié)支承；后橋懸掛以及其它機(jī)械選用.
滾針軸承襯套 產(chǎn)物分析:
滾針軸承徑向布局緊湊；其內(nèi)徑尺度和負(fù)荷才能與其它類型軸承相一起；外徑最.乇鶚視糜誥斷虬滄俺嘰緗閑〉鬧С薪峁.只能接受徑向負(fù)荷.選用無內(nèi)圈或無外圈；以及無內(nèi)、外圈翻滾軸承時(shí)；作為滾道的軸或外殼孔外表的硬度、加工精度和外表質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈的滾道相仿；以確保負(fù)荷才能和工作功用與有套圈軸承一樣.
滾針軸承布局型式有單、雙列K型、沖壓M型；工程塑料堅(jiān)持架、雙半剖分式、工程塑料堅(jiān)持架布局等.滾針翻滾外表的凸度加工；堅(jiān)持架選用外表強(qiáng)化處置、滾針窗孔選用非均布等工藝特征.變速箱滾針軸承常與滾針襯套合作運(yùn)用.
ZXY可出產(chǎn)各種布局類型的滾針軸承；合適于汽車變速箱；萬向節(jié)支承；后橋懸掛以及其它機(jī)械選用.
長圓柱滾子軸承 產(chǎn)物分析:
長圓柱滾子軸承是介于圓柱滾子軸承和滾針軸承之間的一種軸承布局型式；具有較大的徑向承載才能.其產(chǎn)物布局特色、運(yùn)用功用及代號(hào)方法與圓柱滾子軸承一樣.
英制圓錐滾子軸承
產(chǎn)物分析:
英制圓錐滾子軸承同公制圓錐滾子軸承一樣；首要適用于接受徑向和軸向的聯(lián)合負(fù)荷；外圈滾道的觸摸角越大；接受軸向和徑向負(fù)荷比的才能就越大.滾子與滾道的線形觸摸使圓錐滾子軸承具有較大的承載才能.此種軸承為別離型軸承；其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和堅(jiān)持架）和外圈可以別離設(shè)備.圓錐滾子軸承的特色使其在許多運(yùn)用場(chǎng)合成為抱負(fù)的挑選.
英制圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在設(shè)備和運(yùn)用過程中可以調(diào)整；也可以施加軸向預(yù)負(fù)荷設(shè)備.軸向游隙的大.災(zāi)岢心芊窳己玫墓ぷ饔跋旌艽.當(dāng)軸向游隙過小時(shí)；溫升高，軸向游隙過大時(shí)；軸承簡(jiǎn)單損壞.故在設(shè)備和工作時(shí)要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙.
英制圓錐滾子軸承外型尺度是由英甲懷珊撩桌幢硎鏡模揮⒅圃滄豆鱟又岢脅反磐ǔＮ�、宛tΨ直鵒杏寫牛槐硎灸�、外组�.組合代號(hào)為：內(nèi)組件代號(hào)/外組件代號(hào)
離合器別離軸承 產(chǎn)物分析:
離合器的功用需求：別離完全、接合柔軟；從動(dòng)有些的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可以.⑷攘己.
離合器別離軸承的工況：高速、高溫、接受沖擊負(fù)荷、噪音低.
別離軸承的布局：推力球或角觸摸球的布局型式軸承可以接受較大軸向負(fù)荷；牢靠的密封布局填充高溫潤滑脂確保離合器工況的需求；可主動(dòng)調(diào)心及單元化多元化組件型式可供用戶選用.
詳細(xì)布局型式：按別離觸摸面分為平面（TZ、TM）型、弧面（RTZ、RTM）型；按別離軸承單元能否調(diào)心分為非調(diào)心（WT、NT、NL型）和調(diào)心（CTY、RCT、RCL型）.
角觸摸球軸承
產(chǎn)物分析:
角觸摸球軸承可以一起接受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷；也可以接受純軸向負(fù)荷；極限轉(zhuǎn)速較高.該類軸承接受軸向負(fù)荷的才能由觸摸角決議；觸摸角大；接受軸向負(fù)荷的才能高.
角觸摸球軸承的堅(jiān)持架有鋼板沖壓、酚醛承層壓布管實(shí)體、工程塑料的型式.密封布局的軸承內(nèi)填充有軸承專用潤滑脂.此類軸承運(yùn)用時(shí)可采納背靠背、面對(duì)面、串連等方法成對(duì)設(shè)備；配套運(yùn)用.
ZXY單列角觸摸球軸承多運(yùn)用于機(jī)床電主軸；尤其是磨床砂輪軸等高溫、高速、高精度（P5、P4級(jí)）的運(yùn)用工況.三點(diǎn)、四點(diǎn)觸摸球軸承適用于內(nèi)燃機(jī)液壓變速箱.蝸桿減速器等.雙列角觸摸球軸承合適各類汽車空調(diào)壓縮機(jī)、轎車輪轂上選用.
圓柱滾子軸承
產(chǎn)物分析:
圓柱滾子軸承通常只用于接受徑向負(fù)荷；滾子與套圈滾道為線性觸摸；屬軸向可別離型軸承.與外形尺度一樣的深溝球軸承比較；圓柱滾子軸承具有較大的徑向承載才能.該種軸承設(shè)備、拆開便利；耐沖擊；剛性好；軸向通�？梢杂卸康奈灰�；不能獨(dú)自接受軸向負(fù)荷.
圓柱滾子軸承有N、NU、NJ、NUP、RNU、RN等布局型式.
ZXY的圓柱滾子軸承均選用的是經(jīng)過優(yōu)化描繪的布局；軸承內(nèi)部堅(jiān)持架有鋼板沖壓型、銅制實(shí)體、工程塑料以及無堅(jiān)持架裝滿滾子等方法；選用凸度滾子、裝滿滾子布局能有用進(jìn)步圓柱滾子軸承的徑向載荷才能.
ZXY圓柱滾子軸承產(chǎn)物廣泛運(yùn)用于各類汽車、拖拉機(jī)的變速箱；車橋差速器導(dǎo)向支承、水泵的軸類支承；以及其它機(jī)械中；運(yùn)用于剛性好、有軸向位移的軸和設(shè)備拆開需求軸向別離型軸承的機(jī)器部件.
推力滾子軸承
產(chǎn)物分析:
推力滾子軸承只能接受軸向負(fù)荷；極限轉(zhuǎn)速較低.有單向推力和雙向推力兩種受力方法；帶外罩、帶密封等布局方法.
ZXY出產(chǎn)的推力滾子軸承多用于汽車轉(zhuǎn)向主銷、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機(jī)、石油鉆機(jī)等部位.
推力球軸承 產(chǎn)物分析:
推力球軸承只能接受軸向負(fù)荷；極限轉(zhuǎn)速較低.有單向推力和雙向推力兩種受力方法；帶外罩、帶密封等布局方法.
ZXY出產(chǎn)的推力球軸承多用于汽車轉(zhuǎn)向主銷、離合器、渦輪減速器、空調(diào)壓縮機(jī)、石油鉆機(jī)等部位.
圓錐滾子軸承 產(chǎn)物分析:
圓錐滾子軸承首要適用于接受徑向和軸向的聯(lián)合負(fù)荷；外圈滾道的觸摸角越大；接受軸向和徑向負(fù)荷比的才能就越大.滾子與滾道的線形觸摸使圓錐滾子軸承具有較大的承載才能.此種軸承為別離型軸承；其內(nèi)組件（內(nèi)圈、圓錐滾子和堅(jiān)持架）和外圈可以別離設(shè)備.圓錐滾子軸承的特色使其在許多運(yùn)用場(chǎng)合成為抱負(fù)的挑選.
圓錐滾子軸承的徑向游隙和軸向游隙在設(shè)備和運(yùn)用過程中可以調(diào)整；也可以施加軸向預(yù)負(fù)荷設(shè)備.軸向游隙的大.災(zāi)岢心芊窳己玫墓ぷ饔跋旌艽.當(dāng)軸向游隙過小時(shí)；溫升高，軸向游隙過大時(shí)；軸承簡(jiǎn)單損壞.故在設(shè)備和工作時(shí)要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙.
ZXY可以出產(chǎn)公制系列、英制系列圓錐滾子軸承；還可為用戶描繪制作各種非標(biāo)系列的圓錐滾子軸承.廣泛運(yùn)用于汽車差速器、輪轂、變速箱等部位.
汽車萬向節(jié)十字軸總成 產(chǎn)物分析:
萬向節(jié)十字軸總成是各種汽車傳動(dòng)體系、轉(zhuǎn)向體系中可以將扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從一根軸傳到另一軸的關(guān)節(jié)式的機(jī)械設(shè)備.十字軸為在同一平面內(nèi)具有四個(gè)徑向均布軸頸的中心傳動(dòng)元件；在每個(gè)軸頸上均設(shè)備著十字軸滾針軸承.在十字軸總成的十字軸和滾針軸承中均注有汽車專用潤滑脂；帶有油杯的總成可定時(shí)加注潤滑脂.
萬向節(jié)十字軸總成有內(nèi)卡型、外卡型、翼型、蓋板型、背板型等多種布局型式可供挑選；合作設(shè)備特性由滾針軸承外徑尺度和總成設(shè)備長度尺度來表明.
轎車輪轂軸承 產(chǎn)物分析:
轎車輪轂軸承設(shè)備在轎車車輪輪轂部件內(nèi)；為進(jìn)步輪轂軸承功用；輪轂軸承由早期的兩個(gè)單列圓錐軸承開展到雙列圓錐滾子軸承和雙列角觸摸球軸承；又由單純的軸承開展到以軸承為中心的輪轂軸承單元.
第一代輪轂軸承為兩個(gè)單列圓錐軸承組成；首要功用是用于支撐車輪旋轉(zhuǎn)；設(shè)備時(shí)需求經(jīng)過調(diào)整確保軸承有一個(gè)合理的游隙，
第二代輪轂軸承為雙列圓錐滾子軸承或雙列角觸摸球軸承組成的輪轂軸承單元；軸承內(nèi)部增加有高功用的專用潤滑脂；設(shè)備為單元式；不需求調(diào)整軸承單元的游隙，
第三代轎車輪轂軸承單元；產(chǎn)物首要布局為兩個(gè)帶法蘭布局的雙列角觸摸球軸承；其間一個(gè)法蘭與轎車輪轂聯(lián)接另一個(gè)法蘭與懸架聯(lián)接；內(nèi)孔與傳動(dòng)軸聯(lián)接；軸承單元帶有同步測(cè)速盤和高功用傳感器；是轎車ABS體系的信號(hào)收集單元；是具有較高的技能含量的機(jī)電一體化產(chǎn)物，第四代轎車輪轂軸承單元為其間一個(gè)內(nèi)套或外套與傳動(dòng)軸為一全體部件；布局較第三代愈加緊湊；第三、四代輪轂軸承產(chǎn)物首要用于帶有ABS體系的轎車；是中高級(jí)轎車和高級(jí)商務(wù)車輪轂軸承的開展趨勢(shì).
等速萬向節(jié)總成
產(chǎn)物分析:
等速萬向節(jié)總成是轎車動(dòng)力系中的一個(gè)組件；由前驅(qū)半軸總成、后驅(qū)半軸總成和傳動(dòng)軸總成所組成.
前驅(qū)半軸總成具有傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向兩項(xiàng)功用；固定端球籠等速萬向節(jié)可以構(gòu)成很大軸間角以滿意轎車轉(zhuǎn)向需求；根本布局為BJ型，滑移端經(jīng)過軸向滑移改動(dòng)驅(qū)動(dòng)半軸長度來滿意轎車底盤和輪胎在筆直方向上的方位改變；布局型式有雙偏置球籠等速萬向節(jié)(DOJ型)、穿插滾道球籠等速萬向節(jié)(LJ型)、三樞軸等速萬向節(jié)(TJ型)等.后驅(qū)半軸總成是由2個(gè)滑移端組成；按布局可分為TJ+TJ型、DOJ+DOJ型、LJ+LJ型
傳動(dòng)軸總成是由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)分動(dòng)器后傳遞給前驅(qū)和后驅(qū)的傳動(dòng)組織；等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸總成按其布局可分為： BJ+BJ型、BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型等類型.
雙列圓錐滾子軸承 產(chǎn)物分析:
雙列圓錐滾子軸承是由汽車輪轂部件中兩個(gè)單列圓錐軸承配對(duì)布局演變成的.雙列外圈滾道的觸摸角越大；接受軸向和徑向負(fù)荷比的才能就越大；滾子與滾道的線形觸摸使圓錐滾子軸承具有較大的承載才能.有開式和多種密封式布局型式；密封軸承內(nèi)部增加有高功用的專用潤滑脂；設(shè)備為單元式；不需求調(diào)整軸承單元的游隙.
汽車水泵軸承
產(chǎn)物分析:
汽車水泵軸軸承是汽車水泵中的要害零件；通常汽車中的水泵軸承類型有深溝球軸承、圓柱滾子軸承等；布局有軸承帶單、雙面密封型式；開式軸承外加密封設(shè)備的型式等.
在輕型車、商務(wù)用車、轎車水泵上；水泵軸承選用的是水泵軸連軸式的單元布局；布局緊湊且自帶密封、設(shè)備便利；外圈為雙列全體式、內(nèi)圈為水泵軸；有雙列球、單列球和滾針、單列球和圓柱滾子等多種組合型式.
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