NSK開(kāi)宣告汽車(chē)軸承冷軋成形新方法
日本精工宣告；開(kāi)宣告了運(yùn)用高強(qiáng)度資料、以冷軋成形方法制作乘用車(chē)專用輪轂組件軸承的新方法.冷鍛與熱鍛比較可進(jìn)步強(qiáng)度；但在加工時(shí)需求數(shù)倍的成形壓力.該公司運(yùn)用以較小壓力使大面積法蘭成形的“旁邊面揉捏法”；完成了較低壓力下的成形.
在保證強(qiáng)度等的可靠性、一起完成輕型化方面；客戶的需求越來(lái)越高.冷軋成形比起曾經(jīng)的熱鍛；因?yàn)楦倪M(jìn)了加工硬化度及表面光潔度；因而可進(jìn)步強(qiáng)度.強(qiáng)度進(jìn)步后；圓盤(pán)法蘭可相應(yīng)地經(jīng)過(guò)改動(dòng)形狀等方法減輕30％的分量；然后使輪轂組件全體減輕了15％以上.
不過(guò)；冷軋成形比熱鍛更難以加工.對(duì)準(zhǔn)成形壓力增大這一難題；經(jīng)過(guò)下壓軸部后揉捏法蘭有些；然后減小了成形部位的面積.揉捏面積較小的軸部；使面積較大的法蘭有些成形.加工過(guò)程中從頭到尾施加壓力的面積沒(méi)變.
日本精工計(jì)劃在2013年今后；對(duì)準(zhǔn)小型車(chē)市場(chǎng)開(kāi)端投入生產(chǎn).力求2013年2013年約10億日元的銷(xiāo)售額.
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