NTN軸承公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)車(chē)輪內(nèi)馬達(dá)商場(chǎng)
恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了將馬達(dá)內(nèi)置于輪轂內(nèi)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的“輪內(nèi)馬達(dá)（In-wheel Motor）”；并在“人與車(chē)科技展”（5月19～21日；太平洋橫濱會(huì)展中心）進(jìn)步行了展現(xiàn).此次將馬達(dá)的冷卻方法由本來(lái)的水冷式改成了空冷式；經(jīng)過(guò)削減水冷用部件等辦法；將分量減輕了約30％.適用于小型電動(dòng)汽車(chē)（EV）.馬達(dá)選用最大輸出功率為30kW的永久磁鐵型同步馬達(dá).最大轉(zhuǎn)速為1萬(wàn)5000rpm.
因?yàn)檫x用空冷式；所以可以進(jìn)步馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)功率；削減發(fā)熱量.據(jù)介紹；驅(qū)動(dòng)功率的進(jìn)步是經(jīng)過(guò)選用新開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)角傳感器以及改善馬達(dá)的結(jié)構(gòu)完成的.轉(zhuǎn)角傳感器選用在圓盤(pán)外側(cè)嵌入多塊磁鐵的方法；檢測(cè)精度為±0。4度.原產(chǎn)物運(yùn)用的Resolver（轉(zhuǎn)角傳感器的一種）的精度為±0。5度.此次經(jīng)過(guò)進(jìn)步檢測(cè)精度；降低了供應(yīng)馬達(dá)的操控電流量；然后進(jìn)步了驅(qū)動(dòng)功率.馬達(dá)結(jié)構(gòu)方面；更改了定子與轉(zhuǎn)子的繞線以及磁鐵的形狀等.
為了完成馬達(dá)的小型化；與本來(lái)相同；將減速比為11的擺線（Cycloid）型減速組織裝備在了馬達(dá)和車(chē)輪之間；在進(jìn)步了馬達(dá)的轉(zhuǎn)速的一起；減小了所需求的扭矩.車(chē)輪端的扭矩為500N0鹠.
恩梯恩開(kāi)發(fā)的輪內(nèi)馬達(dá)已裝備在鈴木的小型車(chē)“雨燕”的兩個(gè)后輪上；當(dāng)前正在進(jìn)行試驗(yàn).兩個(gè)車(chē)輪算計(jì)核算；馬達(dá)的最大功率為60kW；聽(tīng)說(shuō)可獲得與1。5L排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)根本適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力.最高速度為150km/h.懸掛方式選用了雙叉骨式（Double Wishbone）.
恩梯恩是以軸承等部件為主力產(chǎn)物的公司.該公司就其開(kāi)發(fā)輪內(nèi)馬達(dá)的緣由表明；“將來(lái)；從汽油車(chē)過(guò)渡到EV時(shí)；大多數(shù)面向內(nèi)燃機(jī)供給的軸承將不復(fù)存在.為了在這一年代到來(lái)之前做好預(yù)備；當(dāng)前咱們正在發(fā)揚(yáng)咱們的優(yōu)勢(shì)；研討可以應(yīng)對(duì)EV化年代的輪內(nèi)馬達(dá)”.
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