中國軸承巨子聯(lián)合反擊全力霸占技能壁壘
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中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016-06-01 訪問:4238次
“十一五”時(shí)間；在國家科技部科技支撐方案項(xiàng)目支持下；由洛陽軸研科技股份有限公司(洛陽軸承研討所改制公司)牽頭；聯(lián)合洛陽LYC、哈軸、成都科華等公司以及河南科技大學(xué)、重慶大學(xué)等高校展開了時(shí)速350公里高鐵軸承的研制；開發(fā)出了首套樣品并進(jìn)行了有些功能實(shí)驗(yàn)；雖未能使用；但邁出了國產(chǎn)化的可喜一步.
中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指出；我國是國際軸承大國；但還不是國際軸承強(qiáng)國.有關(guān)資料顯現(xiàn)；2013年；我國軸承職業(yè)軸承產(chǎn)值達(dá)100億套；總產(chǎn)值已達(dá)到900億元；位居國際第三.計(jì)劃以上公司17502013年銷售額30億元以上5家.但高鐵、風(fēng)電、機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承業(yè)的軟肋；首要依托進(jìn)口.2013年中國軸承進(jìn)出口逾8億美元的逆差；正說明晰這一點(diǎn).面臨我國高鐵列車開展的大好形勢；面臨中國軸承沒有配套高鐵列車這個(gè)不爭的實(shí)際；中國軸承業(yè)倍感壓力和痛心.
中國軸協(xié)教授指出；客觀的說；“十一五”時(shí)間；中國軸承對(duì)嚴(yán)重配備的配套才干大大增強(qiáng)；以“神舟”系列飛船、“嫦娥一號(hào)”和大推力火箭等為代表的航天、航空和其他國防配備配套軸承悉數(shù)安身國內(nèi)；具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán).“十一2013年；研制了國家十六個(gè)要害范疇中的十三個(gè)要害范疇的90類嚴(yán)重配備的配套軸承488種.其間；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航變槳軸承、深井超深井石油鉆機(jī)軸承、重載鐵路卡車軸承、YRT系列數(shù)控機(jī)床主軸軸承已完結(jié)國產(chǎn)化.
聯(lián)系資源晉升職業(yè)競賽水平
依據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)計(jì)劃(2013年調(diào)整)》；到2013年；我國高速鐵路路程將達(dá)1。8萬公里；這一數(shù)字；是當(dāng)前德國、日本、法國三個(gè)國家高速鐵路路程總和(6000公里)的三倍.到2013年；我國高速鐵路總路程將達(dá)1。3萬公里；對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需求；為我國高速列車軸承供給了寬廣的商場空間.當(dāng)前；我國高速鐵路運(yùn)營路程已達(dá)7055公里；業(yè)界有關(guān)教授預(yù)算；高鐵配套軸承商場將超越20億元.更為重要的是；開展高鐵軸承將大幅晉升中國軸承職業(yè)的立異才干和技能水平.
趕快處理高速軸承研制難題無疑成為中國軸協(xié)的一件大事.
面臨高鐵軸承悉數(shù)進(jìn)口的嚴(yán)肅實(shí)際；9月20日；中國軸協(xié)安排職業(yè)“一所三廠一�！痹诒本┱匍_了“高鐵客車軸承研制作業(yè)會(huì)商會(huì)”.中國軸協(xié)高度重視；職業(yè)骨干公司積極響應(yīng).中國軸協(xié)王全清秘書長主持會(huì)議；劉恩時(shí)理事長、張喬凡聲譽(yù)理事長、楊乃燕高級(jí)顧問以及在京的副秘書長等中國軸協(xié)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)了會(huì)議.洛陽軸研科技董事長吳宗彥、哈爾濱軸承集團(tuán)有限公司副總工程師何金光、瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師曲榮君、洛陽L丫C軸承有限公司總工程師龐碧濤、河南科技大學(xué)機(jī)電學(xué)院書記馬偉等有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和教授參加了會(huì)議.
為什么叫作業(yè)會(huì)商會(huì)?中國軸協(xié)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指出；軸協(xié)是一級(jí)民間安排；并不代表政府；請?jiān)蹅儊韰⒆h一下；有無協(xié)作的能夠.
據(jù)了解；當(dāng)前除上述5家單位外；天馬軸承、人本軸承、成都科華、萬向錢潮等公司也有意參加研制高鐵軸承.
軸研科技董事長吳宗彥以為；研制高鐵軸承是中國軸承職業(yè)科技實(shí)力的展現(xiàn)；聯(lián)合攻關(guān)將減縮開發(fā)周期和經(jīng)費(fèi).
瓦軸副總工曲榮君指出；高鐵軸承技能含量高、研制周期長；咱們聯(lián)合起來；優(yōu)勢互補(bǔ)；削減重復(fù)出資；將加快高鐵軸承的研制進(jìn)展；大幅節(jié)約研制投入.
洛陽LYC總工程師龐碧濤表明；洛軸堅(jiān)決擁護(hù)中國軸協(xié)聯(lián)合攻關(guān)的提議；愿意在中國軸協(xié)推動(dòng)下積極參加此項(xiàng)作業(yè).
青島四方車輛研討所是我國鐵路車輛研討的權(quán)威機(jī)構(gòu)；該所教授級(jí)高級(jí)工程師習(xí)克軍主張；國產(chǎn)高速鐵路客車軸承的研制和產(chǎn)業(yè)化要按部就班；先從時(shí)速200~250公里下手.
與會(huì)代表一致同意由中國軸協(xié)牽頭安排高鐵客車軸承研制作業(yè).在軸協(xié)領(lǐng)導(dǎo)下；聯(lián)系職業(yè)優(yōu)勢資源；會(huì)集職業(yè)各方力氣；處理當(dāng)前公司單打獨(dú)斗、各自為戰(zhàn)的難題；防止重復(fù)出資.
劉恩時(shí)理事長指出；當(dāng)前；國家高度重視高鐵的開展；鐵道部已擬定了“四縱四橫”系統(tǒng)的提速開展計(jì)劃.滾動(dòng)軸承作為高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的重要要害基礎(chǔ)件；加快科技研制；趕快完結(jié)國產(chǎn)化；滿意配套勢在必行.但高鐵軸承的開展；不是某個(gè)公司獨(dú)自能做起來的；需求咱們一起參加；一起開展.這條路起步困難；方向正確；咱們要堅(jiān)持不懈地走下去；為往后風(fēng)電軸承、大飛機(jī)軸承開展趟條路.聯(lián)合體的使命是聯(lián)系職業(yè)優(yōu)勢資源；樹立高鐵軸承技能渠道；同享技能成果；推動(dòng)高鐵軸承的研制；全部晉升我國高鐵軸承的全體技能水平和競賽力.
他最終代表中國軸協(xié)提出了“2個(gè)依托、4個(gè)樹立、5個(gè)一”的具體要求；即依托四方所；依托鐵科院;樹立高鐵軸承研制出產(chǎn)可行性計(jì)劃；樹立與鐵道部綠色通道；樹立與國家關(guān)聯(lián)部委聯(lián)絡(luò)綠色通道；樹立聯(lián)合單位關(guān)聯(lián)責(zé)任制;一張圖紙進(jìn)鐵道部；一個(gè)部分牽頭抓科研(洛軸所)；一個(gè)部分對(duì)國家有關(guān)部委保持聯(lián)絡(luò)；一個(gè)部分和諧鐵道部、一個(gè)部分和諧推動(dòng)科研出產(chǎn)進(jìn)展.
聯(lián)合反擊全力霸占技能壁壘
10月14日；由洛陽軸研科技牽頭；洛陽LYC、哈軸、瓦軸等3家公司；清華大學(xué)、重慶大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、河南科技大學(xué)等6所高校；青島四方所、長春客車、唐山客車等3家用戶單位一起參加的研制團(tuán)隊(duì)；通過了國家科技部“十二五”科技支撐項(xiàng)目“高速鐵路和城市軌道車輛軸承要害技能研討與使用”辯論.
中國軸承業(yè)采納“產(chǎn)學(xué)研用”四位一體研制形式；劍指高鐵軸承；聯(lián)合反擊；力求全勝.
但核心技能構(gòu)筑了高速鐵路軸承商場的進(jìn)入壁壘；幾家跨國公司把握了核心技能；不會(huì)容易轉(zhuǎn)讓.
怎么攻破技能壁壘；是對(duì)中國軸承職業(yè)自主立異才干的應(yīng)戰(zhàn).
吳宗彥董事長指出；高速鐵路客車軸承的研制觸及描繪、制作、資料、光滑、制作配備、檢測與實(shí)驗(yàn)等一系列技能難題；還觸及觸摸力學(xué)、光滑理論、沖突學(xué)、熱處理等基礎(chǔ)研討和交叉學(xué)科.也只要安排多方面力氣一起攻關(guān)；做好“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)系；才干完結(jié)研制使命.
科技支撐項(xiàng)目將首要研討軸承布局優(yōu)化描繪及CAE仿真剖析、軸承的長壽命、高可靠性技能、資料及熱處理技能、檢測與實(shí)驗(yàn)技能、智能軸承傳感器集成與匹配技能、光滑及密封技能、加工及組配技能等要害共性技能.
項(xiàng)目著重“產(chǎn)學(xué)研用”的緊密聯(lián)系.在項(xiàng)目施行過程中；培育一批高層次研制人才;構(gòu)成以要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中間、骨干公司技能中間等為龍頭的高速鐵路軸承研討開發(fā)基地;建造一批依托于科研院所、高校、骨干公司的高速鐵路軸承功能實(shí)驗(yàn)、檢測渠道.
高速鐵路客車軸承研制及產(chǎn)業(yè)化作業(yè)十分艱巨；有必要充分發(fā)揮各公司的主動(dòng)性、積極性；并在保各公司專有出產(chǎn)工藝和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下；聯(lián)系職業(yè)的力氣；進(jìn)行聯(lián)合研制攻關(guān)；獲得鐵道部認(rèn)可的高速鐵路客車軸承產(chǎn)物圖紙和技能條件；逐漸完結(jié)產(chǎn)物配套.
洛陽軸研科技的一位教授表明；“十二五”時(shí)間；中國軸承職業(yè)有決心讓配套國產(chǎn)軸承的高速鐵路客車奔跑在中國的大地上.
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